Le fait d’appartenir au syndicat de pilotes le plus vaste et le plus expérimenté du monde—l’ALPA—procure des ressources axées sur les pilotes qui sont uniques et un large éventail d’avantages et de ressources pour nos pilotes, sur le plan individuel et sur le plan collectif, notamment :

• Une représentation juridique. L’équipe juridique chevronnée de l’ALPA vous protège en cas d’incident ou d’accident opérationnel, de griefs en matière d’emploi et de problèmes impliquant Transports Canada.
• Une convention collective. Une fois votée par le groupe de pilotes, une convention collective lie la Compagnie, fournit des règles de travail claires et fermes, et prévoit un processus de règlement des différends conçu pour rallier les pilotes quand leurs règles de travail ne sont pas suivies. La négociation d’un contrat robuste prend du temps, du dévouement et de vastes connaissances. L’ALPA dispose d’un large éventail d’employés ou de négociateurs professionnels, d’analystes financiers et autres, d’avocats et de représentants des pilotes pour aider à faire en sorte que nos futurs contrats soient compétitifs à l’échelle de l’industrie.
• Une sécurité d’emploi. Le manque de sécurité d’emploi a de tout temps constitué un risque pour les groupes de pilotes et les a lancés les uns contre les autres dans une « course vers le bas ».
• Une protection contre les fusions et acquisitions. La politique de l’ALPA sur les fusions procure un processus juste et équitable pour négocier les conventions collectives et intégrer les listes d’ancienneté.

Le fait de soumettre une carte de représentation et 5 $ revient essentiellement à un vote de la part des pilotes d’Air Creebec pour se joindre à l’ALPA. Une fois qu’un nombre suffisant de cartes aura été recueilli, le Comité organisateur d’Air Creebec et l’ALPA les soumettront alors au Conseil canadien des relations industrielles (CCRI). Le CCRI vérifiera les cartes et, si elles sont toutes correctes, il les certifiera et désignera l’ALPA en tant que représentant exclusif pour les négociations collectives des pilotes d’Air Creebec ou tient un vote au scrutin secret pour élire les représentants.

L’ALPA enverra des cartes par courriel à tous les pilotes d’Air Creebec pour qui nous avons une adresse électronique, mais vous pouvez aussi en demander une à n’importe quel membre du Comité organisateur ou la télécharger à partir du site crq.alpa.org. Veuillez remplir la carte à l’encre et l’envoyer par la poste à l’adresse indiquée sur la carte, accompagnée de votre paiement de 5 $. Vous pouvez aussi faire parvenir une carte et 5 $ à un membre du Comité organisateur. Ne signez pas la dernière ligne réservée au représentant de l’ALPA ou la portion reçu du côté droit.

Non. La carte est confidentielle. Le CCRI et l’ALPA ne divulgueront pas à la direction du transporteur les noms des personnes qui ont signé des cartes afin de manifester leur soutien en faveur de la représentation de l’ALPA.

Les cotisations syndicales représentent le droit payé par les membres pour soutenir les activités que l’ALPA mène en votre nom. Les cotisations de l’ALPA correspondent actuellement à 1,85 % de votre revenu brut. De plus amples renseignements concernant vos cotisations seront envoyées à une date ultérieure.
Votre groupe de pilotes local conserve environ 50 à 75 % de vos cotisations, compte tenu du montant de cotisations que vous versez, que le CES d’Air Creebec peut utiliser à sa guise (activités pour bâtir l’unité des pilotes, événements familiaux, réunions de grief, cadeaux, etc.).

Le reste de l’argent est destiné au système de soutien de vos représentants : le personnel de l’ALPA au Canada et aux États-Unis, qui inclut l’assistance des pilotes, les spécialistes des prestations de retraite et d’assurance, les services juridiques et les ressources pour la représentation, ainsi que les experts en sécurité et sûreté de l’aviation. De plus, l’ALPA fournit une police d’assurance vie à tous les membres canadiens qui travaillent pour des transporteurs participants. Une assurance vie complémentaire et d’autres programmes facultatifs comme l’assurance auto et habitation et l’assurance maladie grave sont également disponibles. L’ALPA a un robuste réseau de représentants du soutien par les pairs, et le programme pilote à pilote aide les membres et les personnes à leur charge qui sont victimes de catastrophes naturelles.

Veuillez prendre connaissance des statuts et règlements de l’ALPA pour savoir quel revenu est exempté des cotisations. La vaste majorité des travailleurs de l’ALPA sont en fait des pilotes bénévoles non rémunérés, comme vous, qui servent comme administrateurs et représentants de comités élus. En outre, les cotisations ont aussi déductibles d’impôt. Apprenez-en davantage sur les cotisations auprès de l’Agence du revenu du Canada.

L’ALPA est un syndicat démocratique organisé dont les pilotes, qui en sont membres mènent la prise de décision ascendante. Il s’agit d’un syndicat mené par les pilotes et soutenu par les employés.

Voici comment il fonctionne :

• Des conseils locaux sont établis dans la plupart des bases de pilotes et chaque conseil élit un représentant pour chaque statut (commandant ou premier officier) ou bloc d’ancienneté. Le CES étant un conseil unique, les représentants élus du conseil local constituent également le Conseil exécutif supérieur (CES) pour les pilotes d’Air Creebec.
• Chaque CES a pour responsabilité principale de déterminer sa relation avec la direction, et de prendre des décisions concernant son contrat et ses objectifs de négociation, le règlement des différends et l’administration des contrats étant laissés à sa discrétion. L’ALPA charge des employés professionnels de travailler avec les leaders locaux et de les conseiller, mais ce sont les représentants élus des pilotes qui prennent les décisions finales.
• Au niveau national, l’ALPA est régie par : le Conseil d’administration, le Conseil de direction et le Conseil exécutif. Au Canada, les statuts et règlements de l’ALPA incluent aussi le Conseil du Canada, lequel est composé de trois dirigeants nationaux canadiens et des présidents des CES de tous les groupes de pilotes canadiens. La juridiction de cet organe s’attache avant tout à articuler toutes les positions de l’ALPA face aux institutions canadiennes et à préparer des positions canadiennes spécifiques sur des questions d’intérêt national pour les pilotes canadiens.
• Le Conseil d’administration (CA) est le plus grand groupe et il a la plus grande autorité. Il est composé des représentants de chaque conseil local de l’ALPA, soit environ 225 pilotes en tout. Il se réunit au moins tous les deux ans et est responsable de fixer le cours de l’Association, de modifier (au besoin) les documents constitutifs et d’élire les dirigeants nationaux.
• Le Conseil de direction est le deuxième groupe en importance et il occupe le deuxième rang, après le Conseil d’administration, en termes d’autorité. Le Conseil de direction est composé des présidents des CES de chaque transporteur aérien, soit 43 membres à l’heure actuelle. Il se réunit deux fois par année pour s’assurer que les décisions du Conseil d’administration sont mises en œuvre, et pour examiner certaines décisions importantes réservées au conseil de direction dans les statuts et règlements et d’autres politiques de l’ALPA.
• Le Conseil exécutif, qui est le plus petit groupe, est chargé de superviser l’administration du syndicat, ce qui consiste, entre autres, à établir et superviser le budget, et à faire des interprétations au jour le jour des règles qui régissent l’ALPA. De plus, le Conseil exécutif fait des recommandations au Conseil de direction ou au Conseil d’administration pour une décision finale. Le Conseil exécutif est actuellement composé de 16 membres : quatre dirigeants nationaux, le président de l’ALPA Canada et 11 vice-présidents exécutifs élus à partir des « groupes électoraux » décrits dans les statuts et règlements de l’ALPA.
• Le processus de sélection des vice-présidents a changé à de nombreuses reprises au fil des ans, à mesure que les membres et les besoins de l’association évoluaient. Selon la structure actuelle, chaque transporteur ayant plus de 4 000 membres ou des cotisations annuelles de10 millions de dollars élit un vice-président exécutif. Les transporteurs américains de plus petite taille sont placés dans un des trois groupes électoraux et chacun de ces groupes choisit un seul vice-président exécutif. Les transporteurs canadiens plus petits choisissent un seul vice-président exécutif.
• Dans la portion des statuts et règlements de l’ALPA qui décrit les élections des vice-présidents exécutifs, les lettres A, B et C servent à désigner les différents groupes à partir desquels les vice-présidents exécutifs sont choisis—A pour les plus gros transporteurs, B pour les autres transporteurs américains et C pour les transporteurs canadiens. Les lettres sont simplement des lettres. Elles ne correspondent pas à une hiérarchie ni à un degré d’importance.

En tant que membres de l’ALPA, les pilotes d’Air Creebec ont un contrôle démocratique sur leurs activités et décident des enjeux qui sont importants pour eux, notamment les négociations et les questions de fusion. Des élections internes au sein du groupe de pilotes qui sont membres du syndicat seront tenues pour élire des personnes qui siègent au CES. Le CES sélectionnera des pilotes bénévoles d’Air Creebec pour vous représenter auprès d’un comité de négociation afin de négocier une convention collective.

Le Comité de négociation, aidé de négociateurs professionnels expérimentés, d’avocats et d’autres employés de l’ALPA, négocie selon les consignes de vos représentants et avec l’apport des pilotes membres d’Air Creebec. Une convention collective provisoire est éventuellement présentée aux membres pour qu’ils la ratifient avant de pouvoir être finalisée.

Une fois que l’ALPA sera certifiée comme syndicat pour les pilotes d’Air Creebec, l’ALPA nommera des responsables des pilotes par intérim pour commencer à travailler pour le compte de notre groupe de pilotes, le plus important étant :

1. Les démarches pour mettre en place les représentants élus démocratiquement,
2. Les travaux préparatoires pour s’occuper des préoccupations essentielles pendant les négociations.

Peu après la certification du CCRI, le conseil exécutif de l’ALPA créera un conseil local pour le groupe de pilotes et nommera des représentants par intérim. Ces représentants agiront aussi comme Conseil exécutif supérieur (CES) initial de l’ALPA d’Air Creebec en tant que CES à conseil unique.

Le CES établira des comités dans les premiers mois de son fonctionnement, lesquels devraient probablement inclure ceux-ci : Sécurité, Retraite et assurance, Négociations, Affectation et d’autres. Les experts professionnels de l’ALPA dans chaque domaine se réuniront avec les comités peu après avoir suivi leur formation pour énoncer les ressources disponibles, donner de la formation, et définir les objectifs et le calendrier de travail du comité.
Les représentants par intérim des conseils locaux mettront les choses en branle, mais dès qu’une forte majorité de pilotes seront devenus membres, un processus électoral débutera afin que nous puissions choisir nos propres représentants. Ce processus commence avec une réunion de mise en candidature. C’est essentiel que tous les pilotes soumettent leurs demandes d’adhésion dès que possible après la certification pour assister aux réunions des conseils locaux et voter pour élire des représentants.

En vertu de l’article 37 du Code canadien du travail, un syndicat, y compris tous ses représentants syndicaux, est tenu de fournir un devoir de juste représentation à tous les employés qu’il représente. La supervision de ce devoir est fournie par le CCRI qui entend les causes impliquant le devoir de juste représentation.

Vos représentants d’Air Creebec à l’ALPA auront la possibilité de représenter légalement et collectivement le groupe de pilotes d’Air Creebec dans son ensemble. En plus des protections des membres de l’association contenues dans le Code canadien du travail, vos représentants sont aussi assujettis au code d’éthique et aux statuts et règlements de l’ALPA. Selon les statuts et règlements de l’ALPA, les représentants peuvent être rappelés par les membres.

La « carte orange » délivrée à tous les membres de l’ALPA contient les coordonnées de la ligne d’assistance mondiale de l’ALPA en cas d’accident ou d’incident, qui met les membres immédiatement en contact avec un soutien et une assistance professionnelle. Ce service essentiel est une des raisons fondamentales de l’existence de l’ALPA. Si vous êtes impliqué dans un accident ou un incident d’avion, vous avez droit à une représentation juridique et technique professionnelle étendue, et vous la recevrez. La ligne d’assistance fonctionne 24 heures sur 24, sept jours par semaine et 365 jours par année avec le concours d’experts connaisseurs qui ont une vaste expérience des opérations aériennes. Ils vous fourniront des conseils sur la façon de procéder et, au besoin, ils enverront immédiatement une équipe d’experts juridiques et techniques pour vous aider. Un enquêteur en accidents de l’ALPA sera affecté en votre nom à l’enquête du Bureau de la sécurité des transports (BST), s’il est approuvé par le BST. Les entreprises disent souvent qu’elles s’occuperont de vous en cas d’accident, mais le résultat final peut être assez différent. L’ALPA est entièrement déterminée à soutenir vos besoins et la protection qu’elle offre se poursuit—même si vous venez malheureusement à décéder, la protection sera étendue à votre succession.

Personne ne peut vous forcer à adhérer. Toutefois, vous devrez payer des cotisations selon la formule Rand, qui a été établie en 1946 par le juge Ivan Rand de la Cour suprême du Canada. Si vous choisissez de ne pas devenir membre, vous ne recevrez pas bon nombre des avantages accordés aux membres. De plus, un non-membre ne pourra pas voter sur des questions qui touchent le syndicat. Selon la législation du travail canadienne, les cotisations syndicales sont obligatoires, peu importe le statut syndical du travailleur, pour assurer qu’aucun employé ne se retirera du syndicat simplement pour éviter de payer des cotisations mais profite quand même des avantages des réalisations du syndicat, comme le fait de garantir des salaires plus hauts, une meilleure sécurité d’emploi ou d’autres avantages et protections.

Les statuts et règlements de l’ALPA obligent les demandeurs à payer, ou à prendre des dispositions pour remplir, des obligations financières passées à l’ALPA avant de pouvoir être acceptés comme membres. Des plans d’arrangement sont disponibles pour les obligations passées.

Selon la loi actuelle, les entreprises touchées n’ont aucune obligation légale de discuter de l’impact d’une fusion ou acquisition avec vous ou n’importe quel autre pilote de votre transporteur avant que des décisions ne soient prises. Votre ancienneté pourrait ne pas être protégée et vous pourriez finir par être sérieusement défavorisé. Toutefois, si vous êtes représentés par un syndicat agréé, en vertu du Code canadien du travail, votre entreprise aura l’obligation de discuter avec votre syndicat. Cette obligation est souvent incluse dans la convention collective conclue entre votre syndicat et l’employeur.

Imaginons maintenant que votre entreprise ait été absorbée par un autre transporteur plus gros. Comment pensez-vous que les choses se passeraient si la nouvelle compagnie décidait que certains postes étaient à présent considérés comme redondants et voulait réduire les effectifs pour économiser sur les coûts? De plus, que se passerait-il si les employés de l’autre compagnie étaient syndiqués et ceux de la vôtre ne l’étaient pas? De toute évidence, les pilotes ayant une représentation syndicale auraient leur mot à dire pendant le processus de fusion d’un point de vue prospectif et réactif. Cela représenterait un sérieux avantage sur les employés qui n’ont pas de représentation syndicale.

En outre, si les pilotes d’Air Creebec et ceux du transporteur acquéreur sont tous représentés par l’ALPA, notre politique sur les fusions s’appliquerait. Cette politique impose un processus équitable pour combiner les contrats et intégrer les listes d’ancienneté.

Non. Les cotisations des membres ne servent pas à faire des dons politiques au Canada ou aux États-Unis. La façon dont l’ALPA dépense ses fonds est déterminée par les membres et stipulée dans ses statuts et règlements. En devenant membre de l’ ALPA, vous devenez un décideur de la façon dont l’ALPA dépense son argent.